Caída del Palo:

Medida tomada desde la parte superior del tope de driza, izando una cinta métrica atada

a la misma, hasta la parte superior y central del espejo de popa.

Es variable según el viento y el tamaño de la vela que estemos utilizando. De manera

estándar se suele utilizar:

Vientos medios: 5,89 m

Vientos fuertes: 5,92 m

Vientos suaves: 5,87 m

Si la vela se encuentra estirada se recomienda mantener el mástil con menor caída.

Si se ha puesto a punto con una caída para menor viento el barco tenderá a tirar a la

orza. Para contrarrestar esto se suele contra escorar el velero y levantar un poco la orza.

En la base del palo (carlinga) es conveniente colocar una goma (cámara de los autos)

para hebitar que el mismo se gire por la ación de palanca ejercida por la botavara.

Orza:

No es bueno que la orza caiga recta (en candela), en cambio es deseable que tenga un

pequeño ángulo hacia popa, lo que se consigue llevando el tope de la caja de orza un

poco hacia proa.

Además, es mas eficiente la orza larga. En los barcos que fueron fabricados con orza

corta, esta se debe alargar junto con su respectiva caja. En contraposición parece que los

cascos que vinieron con orza corta son muy buenos.

Timón:

El cabito que cuelga del timón que solemos utilizar para levantarlo, con poco viento nos

frena. Para evitarlo podemos agregar un poco de masilla plástica (para autos) en la parte

de arriba de la pala. Como la caja del timón se estrecha hacia proa, al girar el timón para

levantarlo el sector con masilla queda hacia delante y se traba por rozamiento.

Punto de la escota de foque

El punto que mejor rinde con una puesta a punto para vientos medios es la ubicada

dentro de un radio de 2 m desde el estay de proa y a una separación de 0,51 m da la orza

hacia cada banda. Para esto se puede ubicar una argolla sujeta en el centro de un cabo,

por donde se pasa la escota de foque. Este cabo se hace firme a la bancada por un

Este sistema permite, en caso de aumentar el viento, cazar el cabo, lo que se refleja en

un retaso y una apertura del punto de foque simultáneamente. Con esto se consigue una

mejor descarga del foque con vientos fuertes disminuyendo el twist del foque (alabeo de

la baluma) y también ensanchar el corredor entre la mayor y el foque que debe ser

mayor a medida que el viento aumenta para no entorpecer el paso del flujo de aire entre

las velas. (continuará)